『Hyperion 第三代 G3 鋰聚合物電 有人用過嗎 ?』
Hyperion 第三代 G3 鋰聚合物電池證明他的表現跟價值跟去年的商品比較能提供高出四倍以上的沖放電循環週期數, 再這樣的條件下這個價格是非常划算的.

我們能看見 G3 電池在負荷下也能維持最高電壓的放電曲線, 這是我們見過市面上性能表現最好, 你能買到的最好電池, 並且試驗證明了在飛行時釋放的 70% 動力中，G3 電池比前一代鋰聚合物電池多 40% 的輸出必v.

G3 鋰聚合物電池能 " 5C " 安全快速在 10~12 分鐘完成充電, 這是事實. 因為 G3 鋰聚合物電池取決於最新的混合材料與壓縮技術, 為了證明一流的性能表現, 在嚴格品管下每片電池的品質都是一致.

G3 鋰聚合物電池有兩個系列, " CX " 25C 適用大多數的模型, " VX " 35C 系列屬於低壓降電池, 適用大動力的 3D 飛機及直升機, 競賽級的電動滑翔機, 競速機和電動導風扇飛機.

已上摘錄網路.....有無亣大用過 ! 若依他的說明比 A123 還C/P高...更強 !

您快去買來試看看∼週六來胚一下∼如果依照假設3000mah~ 用5C~要15A的充電器才可以達到∼似乎市面上也蠻難找到

你可以敗來先用看看呀,. 好用再來報告唷~~
Hyperion G3看規格是很吸引人的,可惜售價太高啦,4S 35/65C要價進六千耶....很難下手.

ZIPPY 的30C/40C 4S 5000mAH 才兩千出頭,裝車用也跑超過百次了依舊好用,強力推鑑.

請問wpj大.ZIPPY是那個牌子的電池,那裡有賣,謝謝

想不到連zippy都做電池，不知道是不是那佳作power的zippy生產的？

WPJ大 :
p拍才賣1100多.3S1P .http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090625140167

我問一下飛友 :
他轉以下文章給我...但用在車子如何 ? 希望有人可以分享...因我手上 A123 4S1P 已有10組

引用:
原帖由 young 於 2009-6-26 02:12 發表
拍賣上看到這鋰聚,說壽命增加4倍,可以5C充電,有25C及35C兩種
不知道是不是真的,若是真的A123可能要被幹掉了...
一個沒能力實驗只能觀望的人留... 小弟剛開始是使用一般品牌的電池，後來再選擇充電器時也一並將電池全部更換為此種品牌...
坦白說這一兩年我也沒有一般品牌的電池了，或許他牌於現今也進步了很多，我無法就現在的電池去做比較...
以過去20C放電的時代來說，這個品牌的放電能力很好，降壓較不明顯...
以我在安全放電極限下使用的情況(飛D99競速機)，有一顆用了兩三年目前還在服役中，也沒有膨脹，只是續電的能力較差了.....
而現在我也持續使用這廠牌新一代的電池中.....
這廠牌新的產品有分25C持續放電與35C持續放電兩種系列...都能使用5C充電...(我用同牌充電器，當使用5C充電時，約充到65%會自動降電流充電，應該是保護吧)
我都有購買並使用中，除了可以大電流充電以外，有點我蠻推崇的，就是他的高放電C數...

以我所購買其中一款1600mah容量11.1V35C放電的電池來說，持續放電達56A，瞬間高達104A...
因為容量小所以體積小，但卻能放出這麼大的電流.....
我拿一架岩燕斜坡滑翔機(1.5M)來改動力，裝上14x9.5的G牌窄折槳....
就因為唯有這麼小體積才能塞進如此纖細的機身，這麼大的放電能力才能負荷這麼大的槳....居然可以飛出F5B的爬升味道....
一架四五年前的破舊斜坡機，三四年前的過時減速無刷，居然因為一顆小體積高放電的電池而有了新的生命...這是讓我最感動的......
這種表現或許不是因為這個牌子，而是因為這個能力而創造出來的...
但目前台灣市面上能購買到的35C電池選擇不多，規格更是有限...
如果您對這個牌子感興趣，我會建議您去注重它小體積大放電的能力...您的飛機就可以飛的更輕了...
如果您用這種觀念去飛行，這顆電池的價值會馬上就能看到，至於使用次數就要時間來證明囉.....

我的D-99，機艙內容量也是小到不行，但我卻需要11.1V超過70A的電流....(原用3000KV+APC4.75+4.5地面約29A，後來改用4200KV無刷+APC4.75*4.5地面約69A)
後來似乎只有此牌35C 2200mah的電池可塞的進去...
在過去用鋰聚飛這款飛機會因為空間而選擇有限容量的電池...
而在有限的放電能力下，都是選擇過放來換取高速，但卻快速縮短了壽命...
而現在有35C的電池出現，就可以飛的非常放心且省荷包了...

另外依個例子，如果以它2600mah、11.1V、35C兩顆電池並聯，以兩顆總重422克的負荷重量來說...
居然能放出182A的持續電流....瞬間更是高達338A....
如此驚人的結果，想想如果用在競速機、F5B或是導風扇飛機裡會是多麼讓人振奮的!

而這電池也不是沒有缺點，就是售價會稍微高一些些，還有充電必須使用它專用的分壓充電頭，有點被綁規格的感覺...

P.S 回頭看看我寫的這些，不知道會不會有廣告的嫌疑，純粹是小體積大放電所帶來的感受分享，我想我不是在推崇此牌子，而是高放電C數的電池選擇，如果有其他廠牌能供應性能穩定的35C電池，我也大力推薦，也會想買來做做比較，以上經驗希望能給機友參考，如有不當，深感抱歉~

[ 本帖最後由 bruce_chen 於 2009-6-26 09:08 編輯 ]
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阿俊
飛鷹4級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 30英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 09:16 AM 只看該作者
我用過 也正在用 將來也只會買h牌
以前用a牌 很快就小小膨脹
h牌雖然貴一點 自己的經驗也產生對它的信任
加上h牌的串聯分壓充 就更上一層樓

lipo的cell多數是中國與韓國製造 韓國的品質較穩較好
當然有其他不錯的山寨牌 小弟沒用過 請多指教
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kjarry456
飛鷹4級



二戰機迷

個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 40英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 04:18 PM 只看該作者
大放電的需求,對於大多數飛友而言,並不是那麼需要,
而這顆電池,我覺得如果他所說的屬實,應該在於大電流充電跟四倍一般電池壽命,
如果說一顆2100mah 11.1v 25c 的此牌電池來說,價格1330 ,比起a牌不會較貴,
假設如他所言可以300~400循環,那又可以10a充電, 如此已經超越a123 所帶來的
好處,且重量又輕,若真屬實,以後電機將會是便宜且較大一級電機的普及率,也會增加!!
很期待最後的試用結果,如果能250 循環,我個人認為就非常非常的超值,就算只有200循環
那也是非常值得擁有~!ok 巴爾沙木零戰
ok 蜂鳥
AH1W 小鈦龍
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kjarry456
飛鷹4級



二戰機迷

個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 50英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 04:25 PM 只看該作者
國外的討論
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=141654&page=2

似乎評價不錯,不過5c充電對壽命的影響還是沒有結論?
循環次數四倍??

可能還要更多測試ok 巴爾沙木零戰
ok 蜂鳥
AH1W 小鈦龍
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阿莊
野雁3級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 60英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 05:52 PM 只看該作者
引用:
原帖由 young 於 2009-6-26 02:12 發表
拍賣上看到這鋰聚,說壽命增加4倍,可以5C充電,有25C及35C兩種
不知道是不是真的,若是真的A123可能要被幹掉了...
一個沒能力實驗只能觀望的人留... 壽命還不知道以外....
其他.......不能告訴你哪些不能買.....但他.. 買了不會後悔
2200ma35C...正在使用中
分充頭用原廠頭稍加修改就可以摟
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kjarry456
飛鷹4級



二戰機迷

個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 70英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 07:26 PM 只看該作者
引用:
原帖由 阿莊 於 2009-6-26 17:52 發表

壽命還不知道以外....
其他.......不能告訴你哪些不能買.....但他.. 買了不會後悔
2200ma35C...正在使用中
分充頭用原廠頭稍加修改就可以摟 阿莊大

可否 5c充電呢?ok 巴爾沙木零戰
ok 蜂鳥
AH1W 小鈦龍
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bruce_chen
野雁3級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 80英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 08:35 PM 只看該作者

引用:
原帖由 kjarry456 於 2009-6-26 16:18 發表
大放電的需求,對於大多數飛友而言,並不是那麼需要,關於這個看法，我倒是有另一個論點...
RC飛行能這樣的普及，我想最主要的原因是電池動力參予...
而能夠讓電動飛行如此的豐富而精彩則在於電子技術的進步與下放...

在鎳氫鎳鎘的時代如何能想像用低廉的花費，就能讓高性能的飛行，不再是有錢人的專屬玩具...
這都拜無刷馬達的發展與鋰電池技術的成長...
其中特別是鋰電池的技術突破，讓高容量、大電流與低重量的結合成為真實的可能...
技術關卡突破了，躍躍欲試的一般消費者當然迫不及待的參予，進而讓相關硬體廠商願意去開發低價市場的展品...
例如導風扇的飛行，在兩三年前如果要提到飛行性能，根本是個燒錢的玩法....甚至無法同等樂趣...
當高性能電池出現，間接突破了翼負荷與動力性能需求的大電流門檻....
商機出現，低價的機身、與無刷電變順勢導入，全像真高速導風扇飛行便在一般的飛友手中實現了...
玩導風扇的機友少嗎?我想正在快速成長中....

或者較大型的電動飛機...過去一直無法跟同級引擎油機並列...
常是吃了重量的悶虧....
因為了要應付大電流的飛行，卻受限在低放電C數的技術門檻，而必須裝載高容量的電池，增加了不願的重量....
讓電機機友望著漂亮的40級巴爾沙木飛機而卻步...
而當鋰電池突破了25C甚至35C的放電之後，大型電機的性能甚至超越了油機的能力...
因此世界級的競賽中，前幾名已經逐漸被電機占有...
而重要的是，您我都飛的起了!
所以我認為高放電C數並不是少數人的需求，而是成為普羅大眾滿足飛行樂趣的機會...

35C~40C持續放電鋰電池的出現，能夠激起什麼火花呢?
我想可以跳出目前一般機友的飛行習慣來看...
去做更新、更有效率的匹配方式，去創造更具經濟效益的飛行方式...
或許市場上將出現更平易近人的商品，讓每一個普通飛友就能夠享受高性能的飛行樂趣...
(以下商家引述無廣告意味，是一分心底的幸運與感謝)
一直蠻感念廣營滿足了每個大男孩心中的飛行夢想，RTC讓飛行有了性能追尋的動力，RCBLOG創造了低廉的消費選擇...
這些角色對我來說，實現了我飛行的歷程...
當然囉，還有成就飛行成長的飛行PIZZA!

[ 本帖最後由 bruce_chen 於 2009-6-26 20:38 編輯 ]
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cosec0789 威望 +1 5.專業知識!見解精闢 2009-6-26 09:53 PM

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阿莊
野雁3級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 90英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 09:37 PM 只看該作者
引用:
原帖由 kjarry456 於 2009-6-26 19:26 發表


阿莊大

可否 5c充電呢? 非常抱歉..我只能充6s5A...不發燙.
UID12268 帖子280 精華0 積分54 主要飛場 註冊時間2005-3-31 最後登錄2009-7-8 查看詳細資料
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kjarry456
飛鷹4級



二戰機迷

個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 100英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-26 11:41 PM 只看該作者
引用:
原帖由 bruce_chen 於 2009-6-26 20:35 發表


關於這個看法，我倒是有另一個論點...
RC飛行能這樣的普及，我想最主要的原因是電池動力參予...
而能夠讓電動飛行如此的豐富而精彩則在於電子技術的進步與下放...

在鎳氫鎳鎘的時代如何能想像用低廉的花費， ... 25c 2100mah已經有50a的能力
即使25級飛機通常也用不了那麼多
況且一般常用的電流10~40 a還是常見的
不然即使可以放100a ,容量不足.飛個1分鐘就要下來又有何樂趣呢?
大放電還要大容量來匹配,飛大型機才會夠用
如果這樣是對的,那4000mah 25c 的電流還不夠? 100a了喔!!

針對此電流,個人覺得他贏過人家的主要還是快充和長壽命兩樣!!ok 巴爾沙木零戰
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AH1W 小鈦龍
UID26759 帖子806 精華0 積分168 主要飛場 註冊時間2006-10-10 最後登錄2009-7-9 查看個人網站

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bruce_chen
野雁3級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 110英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-27 12:40 AM 只看該作者

引用:
原帖由 young 於 2009-6-26 02:12 發表
拍賣上看到這鋰聚,說壽命增加4倍,可以5C充電,有25C及35C兩種
不知道是不是真的,若是真的A123可能要被幹掉了...
一個沒能力實驗只能觀望的人留... 對了，買5C充電的電池電池前，請先看一下自己的充電器能提供的最大充電電流是多少喔...
較偏入門的充電器可能只能用5~6A充電，可以換算出來充電約需花上多少時間...
像我的充電器只能充10A，那顆4000mah雖能5C充電，但我也只能供應2.5C的充電囉~
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LeoLin 威望 +1 a.協助解惑 2009-6-27 02:47 PM

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Jaines
白鴿2級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 120英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-27 10:57 PM 只看該作者
要阿！我的電池有準備了嗎 ？

[ 本帖最後由 Jaines 於 2009-6-27 23:01 編輯 ]
UID25655 帖子38 精華0 積分28 主要飛場美濃飛場 註冊時間2006-8-26 最後登錄2009-7-8 查看詳細資料
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Jaines
白鴿2級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 130英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-6-27 11:03 PM 只看該作者
引用:
原帖由 Jaines 於 2009-6-27 22:57 發表
要阿！我的電池有準備了嗎 ？ 誤key內容. 請樓主刪除. 謝謝！
UID25655 帖子38 精華0 積分28 主要飛場美濃飛場 註冊時間2006-8-26 最後登錄2009-7-8 查看詳細資料
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hodafire
野雁3級



個人空間 發悄悄話 加為好友 當前離線 140英呎(飛行高度) 大 中 小 發表於 2009-7-5 12:17 PM 只看該作者

我很有興趣這顆電池~尤其是高c數
但坊間的數據真的還不都是灌水 真的都被灌怕了 有些飛友不在乎 不外乎是價格的吸引力再加上放電需求也不大 所以那些假數據也傷不到大多數飛友
但進階玩家呢? 真正的高c數才能被滿足 其實c數真的可從很多面來看 對小弟常飛導風扇跟大型電動3D機來說 "高c數電池不是在於一定要飛到持續最大放電 而是在低於持續最大放電80%左右的使用下能有更好的使用壽命吧" 這樣才能真正的省錢 小弟的小小想法拉!

想請問2600mah35C這顆有使用測試過的飛友 在充飽後單一cell放電降到3.5v的情況下放電電流是多少?(幾s都ok)
另外想請問h牌的電池裸片來源?製造地?因為聽說跟阿陸FULLY牌同出處?有飛友可以澄清一下嗎?如果真的一樣那價格就不合理囉??!!

老大
你貼的那個才2200mAH耶,車用最少沒個5000怎行呀.

zippy電蕊目前我也不知是那家做的,但沒辦法它是大陸工廠代工的是肯定的.不然價格怎會便宜呢.

上 TRAXXAS 的 forum 看一堆人都在用. 反正白老鼠不是只有我一個ㄌ...

裝車上剛好呀,漫兄上次不是跟你介紹過了..

^^我知道阿，我只是對zippy這名字好奇，如果真是新巨zippy做的，在品質上就不容疑慮了