『1/16 9000KV 無刷』
好強!! N牌新出的迷你無刷馬達組(8.5T) 9000KV, 而且可以用3S Lipo
不知有那位大大試用過??

其實以前就有試過內轉的高KV值無刷在1/16小車上，
但是，越高的KV值代表扭力小，需要用很好的減速比來帶出扭力。
還有！超高轉速帶來的超高熱能是很恐怖的，加上1/16的車車不像1/8 1/10的空間夠大，散熱性良好，還可以多加幾個風扇來散熱！
所以為何幾年前大家就用外轉式無刷在小車上(我現在的1/8也是用外轉式無刷)，比內轉更大的扭力，可以使得馬達KV值不用高，甚至可以用大一些的馬達齒來驅動。
加上轉殼轉動時還能帶走一些熱能！

如果只是 競速用 非越野 外轉式無刷仍然有優勢嗎?
最近組了一台MB4 正在傷腦筋
外轉無刷馬達要如何散熱較佳? 風扇或散熱片?

外轉馬達的散熱雖然可以靠外殼的旋轉帶出一些中心線圈的熱量
但是在操駕中時.拖重齒比.玩競速.往往會有馬達中心..漆包線..超溫
至120度而變黑的狀況(馬達就掛了喔!)

所以適度的加大馬達座的散熱面積是有需要的
MB4因為原廠的馬達座雖然是鋁製的.可是面積太小
我是用一塊L型1.5MM的鋁板夾在馬達座與馬達中間再固定馬達
上方的鋁板上加鎖上2.5MM X 2.5MM的5V小風扇
(中央再加散熱膏加強金屬接觸面積.導熱的效果會比較好)
這東西可以去做鋁門窗的店撿看看有無廢料可用(或請老闆直接切一塊賣你)
原廠大齒45T 馬達齒19T 電源11.1V(2000) 偷輕加工過的海棉胎
((最高極速87KM 雷射槍實測)))
這樣跑完一條電池.約6-7分鐘馬達的表面溫度還可以用手摸..60度內
跑完時不要馬上關電源.讓風扇持續運轉散熱
約兩分鐘後.馬達溫度會降到跟現場溫度差不多
這時就可以換電池再上了!

感謝哲大