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『請問電容爆漿問題？』今天去買了幾棵Nippon Chemi-con 2200uF/35V
回來焊在電變的電源線上，並且來回試了幾趟
感覺再加速是有比較順暢一點，其他則是沒啥感覺
摸摸電容跟電變也是涼涼的
之後把電變的開關關掉後，就丟旁邊沒裡他
過了快半小時吧！就....啪....爆漿了...還冒好多煙
我趕快把電池拔掉....
請問為何會如此？？
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| 『帖子主題』請問電容爆漿問題？ |
『請問電容爆漿問題？』今天去買了幾棵Nippon Chemi-con 2200uF/35V 回來焊在電變的電源線上，並且來回試了幾趟 感覺再加速是有比較順暢一點，其他則是沒啥感覺 摸摸電容跟電變也是涼涼的 之後把電變的開關關掉後，就丟旁邊沒裡他 過了快半小時吧！就....啪....爆漿了...還冒好多煙 我趕快把電池拔掉.... 請問為何會如此？？ | ||
 Ncc的什麼系列電容??? 不是隨便的電容都可以的,會爆漿大多跟 溫度 和 Ripple Current有極大關係~~  Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我  | ||
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wpj兄好 我買的是kmg系列的電容 爆漿狀況就是像我說的 停車前溫度不高，停車後只關開關的情況下爆掉的.. 今天我又焊了一棵上去 用同樣的方式操車後沒拔電源只關掉開關，，結果什麼事也沒發生 再來一次也是一樣.....所以我想大概是產品瑕疵吧！ 不過車不玩，還是要拔電池比較保險一點 因為電容不只爆漿，還一直冒煙，越冒越大....真的很恐怖... | ||
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該內容引用 crt 在 2007/12/2 上午 02:19:05 發表的內容： wpj兄好 我買的是kmg系列的電容 爆漿狀況就是像我說的 停車前溫度不高，停車後只關開關的情況下爆掉的.. 今天我又焊了一棵上去 用同樣的方式操車後沒拔電源只關掉開關，，結果什麼事也沒發生 再來一次也是一樣.....所以我想大概是產品瑕疵吧！ 不過車不玩，還是要拔電池比較保險一點 因為電容不只爆漿，還一直冒煙，越冒越大....真的很恐怖... 最近聽一線M/B朋友說...NCC的電容連日本人都不太敢用, 因為產品life time 與SPEC不符, 是不是還有哪方面的瑕疵就不知了. 如果確定是關電源未拔電池, 那你的狀況應該是單純耐壓不夠, 可能是新品瑕疵也可能是未保留適度 Derating ( 電容額定電壓 x 50~80% > 操作電壓 ), 會不會是買到仿冒的啊??? "耐壓"向來是兩岸電容廠最喜歡偷的地方喔!!! 給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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tsaiyuyuan兄好 耐壓是跟我的動力電池有關嗎？ 我是11.1的鋰電，應該跟他標示的35V相去甚遠噎... | ||
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排除你接反的可能以外,你用的KMG系的不適合用在這裡, 建議你應該用KZM系! 若是 Nichicon 的電容 選PM系滿多人用的. Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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選擇電容的幾個參數供您參考.至於要用幾顆電容請參考下方試算(若有誤請多指教). DC馬達(假設啟動電壓=5V) 11.1V Input / Ouput 5V/60A ripple current 約30A. 無刷馬達(假設啟動電壓=5V) 11.1V Input / Ouput 5V/60A ripple current 約10A. 參數選擇. 1. uF : 不重要. 2. Ripple Current : 越大越好, 補電流用想要電池長命百歲最好多一點. 3. ESR : 越小越好, 電流進進出出I2R效應下會累積熱. 4. ESL : 越小越好, 會引響電容反應時間. 5. 溫度 : 105度以上. 6. 電壓 : 25V(11.1V鋰電) 給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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