『市售鋰電池測試』
以下為亞拓7.4V/2400mmA電池廣告內容
------特別推薦!(分壓充電接頭與市售規格相同)
此款標準規格DC7.4v 2400mAh高倍力鋰電池為高能量型，其特點為充電方式可採DC7.4V串壓式或DC3.6V分壓式雙用型，實充電壓可達8.4V重量輕蓄電力強，高電流放電(最大瞬間電流18A,建議持續使用14.5A內可確保電池使用壽命。)低內阻<40微歐姆特性穩定效率高。(比市售超級鋰電1700mAh/1800mAh蓄電力強25%保證值得您選購)------
是否真如以上所言呢?
新購亞拓鋰電X1
充電器為亞拓偵測型充電器X1
Electronic Load SystemX1
放電電流設7.2A 截止電壓設6V
當LOAD接上時電壓快速降至6.2V然後又慢上升至6.3V以上持續5分鐘
從短時間測試看出實際推力都要用6V下去看才是接近實際推力值
而非7.4V那可是相差一大截耶(因為廠商都是用電源供應器當數據)
而且單C為3.6串聯後為7.2V....7.4V應該列入誇大嫌疑
實充電壓可達8.4V重量輕蓄電力強...此為無效廣告詞不要寄望有7.2V以上有效電壓
用14.5A原廠建議安全持續放電結果為.....
真的如廠商所言內阻為小於40圍毆姆嗎(內阻越小壓降越低 效率越好 發熱小 且抗雜訊能力高)......看見了嗎內阻很高喔75微毆姆耶(第三圖)


此主題相關圖片如下：

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這是測電池的儀器嗎?看起來挺精密的

是的 它是電子負載專作電源量測
廠商數據有沒有灌水測試就知道了

不錯的測試機子^^

內阻測試已出爐如第一頁
和原廠數據有出入喔

請教一下阿偉大大
為什麼常常聽人家說鋰電會爆炸勒?跟內阻有關嗎?過熱造成爆炸?

鋰電有他的特性單顆3.6V鋰電池的放電終止電壓不應低於2.99V，充飽電壓不應超過4.25V
現在的電車和電機都是惡超鋰電放電都超出安全範圍5c也就是如果2400mA電池X5=12A放電
超出都會有過熱以致爆開燃燒其實大多都是人為因數
內阻也可以看出電池老化情形並不是爆炸主因

過放是不是類似直接把電池短路一樣
我聽人家說過車子都會炸壞掉
很恐怖吧!鋰電不太敢碰勒

過放就是超出電池放電容量 短路也是過放
尤其有多家鋰電規格都灌水欺瞞消費者當然會照成消費者誤判而過放導致危險
鋰電只要不惡超還是很好用

一般玩電動飛機的人都有使用鋰電或是鋰聚1-20顆以上的經驗值.可問問他們

鋰電短路或是過載放電或是摔到會爆炸非常危險.使用請注意

優點
1.比同體積的鎳氫鎳鎘電池輕
2.電池可並聯提高放電電流
3.使用無刷馬達可提高電壓至11.1V-14.8V增加轉速

注意事項
1.決不可使用車用快速充電器.須使用專用鋰電分壓充電器.充電時電池決不發熱
2.不要讓接頭短路
3.勿過放.感覺速度稍為下降即換電池
4.電池膨脹就不要再使用
5.建議購買鋰聚

鋰電爆炸
http://www.prosys.idv.tw/~soarstar/movie/li.wmv

真的很驚人..
難怪鋰電剛剛應用在模型上常聽玩飛機的人說, 充鋰電都在廁所充電... 起初以為在開玩笑..