雖然後來問題解決了，不過不知道為什麼? 還請大大們指教。

配備：雷虎引擎遙控機車，原廠接收及原廠伺服轉向；油門伺服是S9451(數位式)，
有加裝Q-world 防暴走。遙控器是3PK裝AM發射模組 (27MHz)。
狀況: 之前狀況OK。但在更換過改裝排氣管，並把原廠塑膠伺服座改成鋁合金之後，出現了
引擎發動後轉向伺服就會小抖動；而每次當油門空催到最大時，轉向伺服擺臂會緩慢的
轉向一邊的最大角度，再慢慢的轉回中立點。所以車子在跑時，常會No控。
解決過程：
1. 懷疑是接收機的防震問題: 引擎發動後用手拿著接收機 ---> 未改善。
2. 懷疑是轉向伺服機防震問題：將轉向Servo移下來 ---> 未改善。
3. 懷疑是接收機故障：換了Futaba AM接收機以及智晟Revo用接收機 ---> 皆未改善。
4. 懷疑是轉向伺服機故障: 原廠接收機搭配Futaba9204 ---> 未改善。
Futaba AM接收機搭配Futaba9204 ---> 未改善。
智晟Revo用接收機搭配Futaba9204 ---> OK了。
今天會再試試看改成FM HRS接收，以及把轉向一併改成數位伺服。

主要有三個問題不解：1. 如果只是更換排氣管樣式，為何之前未有引擎啟動後干擾問題，
而之後卻會有。
2. 干擾的問題，一般應該是接收的問題，為何還會挑接收機與伺服器的
搭配。
3. 油門伺服的狀況還蠻OK的，不知道是不是因為用了防暴走，還是因為
數位伺服器的關係。

再麻煩各位大大解惑囉。

正常來說 AM的接收機並不會有跟伺服機不相容的情況產生
如是因為引擎的發動..金屬干擾..理應來說伺服機應只是..抖動..而已

1:你先查一下你的搖控器設定.是不是有設到..混控..的功能.油門到一個%數連動到轉向伺服

2:轉向伺服機的線材是不是有常有拉扯..線材藕斷絲連..

3:晶體插座..鬆了.或接觸不良.震動時..也會有這種狀況發生
(或是用了太偏頻的晶體.或晶體有摔到裡面的石英裂了.也都會這樣)

4:線材的札捆方式不當.兩三條信號線互相纏繞也會抖

5:接收機電池的電源接頭鬆了.或接觸不良.時有時無
或接收電池快掛了.放電量不足.壓降的太快也會

以上是我的經驗 參考!參考!

1 ---> 有檢查過，沒有設定混控。
2 ---> 線材Ok，換了伺服機狀況一樣(原廠接收機時)。
3 ---> 有換過晶體測過，狀況一樣。
4 ---> 有把線都拆下來(未交纏綑綁)，狀況一樣。
5 ---> 接收機電池、電源線有試過，沒改善。

再補充一下，轉向伺服機會亂動，以及在引擎高速時出現緩慢轉向一邊，再回中立點的狀況，
都只有在引擎啟動後才會出現。引擎未啟動時，同樣的操作都是正常的。

那就..沒法度..囉!
你只有自已去慢慢試.試到不會受到干擾組合了
看你所述...你的發射.接收機..組.應有不少組
換吧!
換下的裝別台車..也許這個情況在別台車上就不會發生了

機車車架原本就比1/10油車來的小 車架所造成的共震是會發生的
原先原廠車的設定 或許 不會發生問題 由於進排氣效率提升 瞬間拉轉速的能力變好了
發生在高轉速的共震效應出現在車架上 導致接收機工作出現問題
我的機車車架 換過3種版本 最後一次的版本 共振最明顯 導致 拉轉速時 油門不斷被暴走器鎖住
有一法 您可以試試 把接收機 脫離車架 試著發動 引擎拉至高轉速
若是可以消除servo抖動的問題 那可以確定 接收機抗震能力變差了
還有一點 金屬撞擊的干擾 也需注意 注意螺絲鬆脫狀況 後傳動軸心是否彎曲(大齒盤那支)
為了共震發生 如何安置接收機 變得相當重要 切勿死固定 記得一定採浮動方式
接收機是否平躺或站立 也會有不一樣得效果 方式有很多 多想想 多試試
(我是使用一塊布 包起來 塞入車架內 一切就搞定!!別塞太緊!!)

有件事 必須說的!!
我曾經試過雷虎接收機 TR405A 兩顆 就是死在共震上 兩組AM特頻也是相繼過身
我不是說雷虎不能用 而是要注意安置的過程
(真不知道 到底能不能用!!哎!!掛了兩顆)

今天下午又做了一下實驗。
最後證實了雷虎原廠的那顆接收機的第一動孔位應該是壞掉了(所以才會時好時壞)。
其它的AM伺服器，大多只有抖動的問題。我同時做了以下未發動引擎時車架鋁板所照成的干擾實驗。
將3PK的天線縮到最短，並將伺服器取下。將接收機天線慢慢靠近鋁板，此時伺服器開始抖動。
抖動狀況最糟糕的為原廠伺服，接著為Futaba AM接收，最抗雜訊的是智晟Revo的三動接收。
接收機天線愈靠近鋁板，抖動愈糟糕。
接著換成HRS系統，一樣的實驗，結果伺服器並未出現像AM接收機一樣的抖動狀況。
(不過，數位伺服器，偶爾會有自發性的小漂移)
所以後來就換成HRS系統以及數位伺服器下去玩，之後並未再發生干擾狀況。

請問為什麼用AM的接受機呀?? 是體積的關係嗎??????????
抱歉呀..這樣問是因為我已經好久沒用過什麼AM/FM的東西..


如果經濟許可的話 DSM 就沒有這些問題, 如果是體積問題DSM也有跟10元大小般的接受機可用.

wpjwpj大大的意思是說DSM完全不會有引擎雜音等金屬干擾嗎?
會用AM接收機的主要原因是，車子買來廠商就都附了。把3PK改成AM模組，就不用
玩不同車子要搬接收機搬來搬去。
DSM Futaba好像也要出了。我原先還以為DSM只是解決同頻干擾的問題而已，不太清楚
它對於其它雜訊的抗干擾程度有沒有比AM, FM, HRS, 甚至PCM要好?
然後反應速度有沒有比PCM快?

目前我玩到的只有 木精 引擎配DSM而已啦!!

相信我DSM目前沒有任何雜訊,包括金屬碰撞 電夾 行動電話 無刷電機系...等等其他雜訊等等干擾.

不是我特別說他好,而是它目前的確可以省去很多不必要的麻煩, 也因為D.S.M 的技術是跑數位化通訊,
所以就沒有同頻干擾或其他雜訊, 當然比目前的 傳統類比AM/FM來的好很多,而且好太多..

PCM不是, pcm只是個編碼方式而已, 他本身也是FM的~~

DSM編解螞速度,目前PRO版的是 3.6ms 反應時間, 我想應該與PCM差不多..


至於 Futaba 的2.4G 系統要等到台灣正式開放通過再說吧..