可不可以幫我看一下，這個降壓BEC好不好呢？
為什麼比起其他廠牌來...大了粉多！！


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這個轉換器沒所謂的好不好的問題,應該是你放不放的下的問題啦,
這個轉換器我以前有po過了, 這類型大多是Step Down 的方式工作,缺點是須要比較多的零件,最大缺點是要揹一棵 線圈在上面.
不少車友有diy,不到50塊吧,樣品不用錢.這有老帖子可看
http://www.rcbig.idv.tw/show.asp?id=1160&bd=30&totable=1

可惜我的車都塞不下去.

如果你有這方面須求, 接收盒小的問題,像X1我都是這樣弄:
去買二極體 1n4002 3棵, 頭尾串聯起來,尾巴接到鋰電紅色,頭接到插頭紅色..
因為每一棵二極體有0.7的壓降,3棵就有2.1,所以當充寶的鋰電8.4V-2.1就有6.3V
當電池電壓降到7V時候,伺服機已經有明顯變慢,可以停止.
我目前就這樣玩很久了.你參考一下吧~

Hi 各位我是使用這個介紹給大家!大家可參考看看!!我的SAVAGE SS,MAD FORCE,USA-1都是用這個不錯用
這電路比較不會有功率上的損耗且體積小輸出足可輸出6v3A,尺寸：41.6mm*16.6mm*7.0mm (長*寬*高) 重量：6g (不含輸入輸出線); 9g (含輸出輸入線) 主要規格如下:

新版本外置式BEC(UBEC)正式發佈！

5V/6V輸出可切換! 電源極性反接保護！
LED工作狀態指示燈！


1 產品規格
1.1 輸出能力：5V/3A 或6V/3A （可通過跳線帽切換）；
1.2 電源輸入：5.5-23V (2—5串鋰電池組或5—15節鎳氫/鎳鎘電池組)
1.3 尺寸：41.6mm*16.6mm*7.0mm (長*寬*高)
1.4 重量：6g (不含輸入輸出線); 9g (含輸出輸入線)
1.5 紋波：小於50mVp-p（@2A/12V）

2 產品特點
2.1 採用開關電源結構設計，開關電源主控芯片頻率為300KHz，同時具有過流及過溫保護功能，芯片效率高達92% ；
2.2 體積極小、重量輕；
2.3 具有防止電源極性接反的保護功能，如果意外接反電源，不會引起UBEC損壞
2.4 具有LED發光二極管工作狀態指示燈，當輸出正常時點亮

2.5 和傳統 BEC 比較的優點：
採用開關電源方式的BEC和採用線性穩壓的BEC相比，優點主要體現在：當使用 3串（11.1V） 以上電池時，可以大大降低BEC發熱，並提高整體效率。
例如：當使用 4串鋰電時，正常使用時電壓約為14.8V 。
●採用傳用線性穩壓方式，要輸出5V/1A的電流，電源端也必須輸入 1A 的電流。因此會有14.8V?A= 14.8W 的功率消耗在 BEC 上，然而BEC實際有用的輸出只有5V?A=5W，所以整體效率只有5/14.8= 33.8%，另外 9.8W 的功耗則轉化為熱量，所以會導致BEC過熱，芯片進入保護狀態而無法工作；
●使用開關電源方式，要輸出 5V/1A 的電流，我們實際的測試表明，電源端只需輸入 0.38A 的電流即可，即 14.8V?.38A= 5.6W 的功率，因此整體效率為5/5.6＝89.3%

網址:http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c23273765?u=kisnoge

這個UBEC不錯喔, 改無刷可以考慮用喔.
體積滿小又是工廠打件的..比那些自行diy拿出來賣的好多了.