『分享-電變超壓兩三事』
我的S牌/80A電變超壓使用了好一陣子, 但最近常常跑不到三分鐘就跳保護, 結果是BEC掛點了, 修復之後想說整理一下一些注意事項給大家參考看看, 免的超頻不成累壞了可憐的電變, 又要眼睜睜看小朋友出走. (就算正常使用, 但是買到鳥到不行的S牌120A電變, 還是要看小朋友出走…XD…當白老鼠/跳台飛不過/電變燒掉/電裝全掛…也就算了, 還要跟我收1900大洋維修費…哇勒).

1. 減少電變溫度 : 每少10℃ 壽命約增加一倍.
電子零件一般都可用這公式做概估, 降低電變溫度對電子零件絕對只有好處沒有壞處. MOSFET 為最大熱源, 好好給他照顧一下, 除了能延長壽命也能改善電變的轉換效率.

2. BEC : 外接BEC或 減少BEC loading.
BEC是電變的第二大熱源, 若不想外接BEC, 則最好減少BEC loading, 將散熱風扇改為12V規格並接到電池. 以我的S牌電變為例, BEC 規格為6V/3A, 是以3顆7806/1A 顆來兜成3A, 此設計較簡單便宜, 但這3顆的電流負載不可能平衡, 所以容易造成單顆過載/熱, 再加上風扇吃BEC的電, 所產生的熱保證令你意外.

3. 高電壓低電流 : 超壓使用時, 馬達KV值必需降一些, 讓輸出之總瓦特數 ≦ 原先的輸出之總瓦特數.
高壓低流方式, 可減少電流路徑上的電阻性零件的損耗(如: Battery DCR, Conduction lose, MOSFET Rds(on)…), 降低Input Ripple Current, 減少電池負荷, 但缺點是電變/馬達效率會稍差, 馬達線圈的delta I也會變大, 但優點仍大於缺點甚多.

4. 加強電容Ripple Current : 減少電池負荷及電容溫昇.
一般4S/100Amp的應用約3~4 顆固態電容即可, 有需要的車友可找電子業的朋友取得SANYO, Chemi-con, Fujitsu 的固態電容.

5. 輸出電流抓一些Buffer : 電變的電流規格需打個折扣.
這部分一般的搭配方式為: 電池電流 > 電變電流 > 馬達電流, 打多少折純憑經驗, 畢竟RC產品只是玩具, 不會去做詳細嚴苛的測試.


這三顆就是BEC啦, 焊之前先挑過的喲...

此主題相關圖片如下：



可憐的電變, 燒到你媽都不認你了...

此主題相關圖片如下：

好可怕

根本就是炸掉.. 不只燒
味道一定不錯吧!

我也常常有
超壓到冒煙的電變
也有莫名燒掉的
目前電變屍體滿抽屜了

昏是大陸做的嗎....我也一樣大陸做的bec....簡直燒煎烤焦啊....不敢再買大陸牌改買台灣貨比較保險

這燒掉的焦味還保留在我工具箱裡, 久久散之不去~~
這顆是國產品,沒超壓也沒過載, 只能說運氣不好...
放這血淋淋的例子, 主要是希望大家在選購電變的時候, 能多看多聽, 不要像我一樣當白老鼠.
但發這文主要的目的, 是希望可以分享一下電變的保養 & 超壓心得~~~
希望能對新同學有幫助, 省一些荷包.
不足的部分老同學要幫忙補上喔~~~

這個電變發生事故時，小弟在現場，當時跟當事人剛從場上跑玩車開到草地來休息，我與車主正在抽煙啦賽，突然在我的工具箱濃煙四起，小弟當時想到ㄘㄨㄚˋ賽阿，我的工具箱起火了，連忙過去才發現，事主的crt以被濃煙包圍，一時天雷勾動地火、火勢一發不可收拾，事主不顧危險，連忙打開快變形的車殼，只看到電裝區火舌竄動，當下拔起電池、並用藍白拖拍打滅火，想不到藍白拖不只是小強剋星，還是打火翹楚^^
之後，鑑識組報告指出，起火點在電變，火舌延燒至接收、伺服、外接bec，電池因搶救得當，外皮僅焦黑、其餘車體零件只有煙燻。
以上所言，均屬事實，只有藍白拖是杜撰（因為小弟在旁邊皮皮ㄘㄨㄚˋ，滅火記憶空白），寫這麼多只是為了證明那顆電變是"燒毀"，不是"炸毀"，如果是炸毀，我的愛車與工具箱可能要去入口揀回來@@!!
這樣說啦，可能有人看到這邊會不高興，但是這就是事實，商品研發過程中一定會碰到的瓶頸，現在知道問題，總比之後被一堆人用英文幹瞧好吧!!兩岸電變差距越來越遠了，大家加油吧!!