






經過1個月的構思與施工
終於完成平跑結構的油改電
應為保留2段變速
所以需要保留機械煞車
應此選用直徑較小的480級馬達來驅動
用了目前480級的外轉馬達
扭力與轉速都是目前較佳的型號
號稱天空用在導風扇機可以破200KM
希望配置在平跑車也有不錯的表現
待續



「該帖子被 無餓不坐 在 2009/6/7 上午 12:00:37 編輯過」
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『帖子主題』MUGEN 無限 MTX-4 平跑車的油改電... |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 經過1個月的構思與施工 終於完成平跑結構的油改電 應為保留2段變速 所以需要保留機械煞車 應此選用直徑較小的480級馬達來驅動 用了目前480級的外轉馬達 扭力與轉速都是目前較佳的型號 號稱天空用在導風扇機可以破200KM 希望配置在平跑車也有不錯的表現 待續 ![]() ![]() ![]() 「該帖子被 無餓不坐 在 2009/6/7 上午 12:00:37 編輯過」 | ||
![]() 該內容引用 rega 在 2009/6/7 上午 12:02:02 發表的內容: 強......強到不行!! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 丫偉 | ||
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![]() 起初剛收到車 光是要把原車的瘋狗引擎取下 就覺得這台車很機車了 會卡到2樓板 挖哩勒 拆完後 腦袋1片空白 很難改 | ||
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![]() 2段變速的跳檔時間. 的確會應為電壓不同 馬達的轉速提升速度不同 會有跳檔時間不相等的現象 不過那是重力感應式的2段變速系統 只要轉速到達就換檔 我覺得OK啦 只差別在於 馬達的耐久度與溫度提升問題 要特別注意 尤其是外轉馬達 應為外轉馬達的線圈較少 而且在軸心中間 散熱差 負擔不對 容易燒毀 | ||
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![]() 該內容引用 漫步風塵 在 2009/6/12 上午 10:41:23 發表的內容: 大大厲害喔,以前我只想用540改,沒想到480,真有你的。 當初我也是應為540裝不下而傷腦筋 翻了1下我的架子 發現了 我有480的外轉 合1合 哈哈 OK耶 剛好閃過 而且那個外轉 扭力足 轉速又還算OK 3900KV用14.8V跑的話 也是很恐怖 那個外轉 然家都拿來飛導風扇的飛機 空速可以破200KM 想必扭力應該不錯 所以就給他用下去啦 我只有用11.1V小試1下 還不錯歐 應該會有好的表現 那要請車主 有空來講講心得摟 ![]() ![]() | ||
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![]() 該內容引用 漫步風塵 在 2009/6/12 上午 10:41:23 發表的內容: 大大厲害喔,以前我只想用540改,沒想到480,真有你的。 我投一台RRR 幫我改... ![]() 我的愛車: Electricity-SavageXss Electricity-X1-CR-Factory-Team-Pro Electricity-CRT.5-Pro Oil-V-One-RRR-EVO-WCx2 | ||
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![]() 該內容引用 simon_lien 在 2009/6/12 下午 11:05:32 發表的內容: 大大厲害喔,以前我只想用540改,沒想到480,真有你的。 我投一台RRR 幫我改... 已經有1台RRR正在施工 | ||
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