『攀岩車的..馬達與齒輪..』
攀岩車..第一條件一定是要有超大的扭力..能在石頭爬上爬下..不然只算是大腳..
要實現超大扭力..不外乎..超大功率電變.大T馬達..齒輪..三個要素..
1/10的小車感覺沒那麼強烈..若玩1/8的..如SCB TXT MAD FORCE..等車...就會差粉多..
已CB為例....給有心者參考..


CB無馬達調整座,故買馬達要注意要如下圖要有四個孔位的..比較好..
可以依馬達齒大小調整與大盤齒距離

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原裝齒輪不說了,沒力,目前最大眾的是配9齒,馬達有四孔的可直接所內側孔,可直上

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攀岩第一胎..PROLINE 40胎裝上+SUPER DUTY+75T+9齒..粉多人還是不爽..不夠力..怎辦??
改吧..7齒出現了..

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CB用9齒以下馬達齒需用轉些座

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不過馬達轉接座實在難裝,有時與下連桿間距離又太近..扭力有時還不爽..怎辦..在改..上輪邊減速比（2:1)..速度在減一半下來..扭力在增加一倍..又可提高最低離地高..

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貼上我常看到人用的馬達參考下(跟我沒關西喔)

INTEGY

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ATLAS

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以INTEGY馬達為例　個T的轉速
45T 9325 RPM（7.2V）
55T 8450 RPM（7.2V）
65T 6400 RPM（7.2V）
75T 4800 RPM（7.2V）

個人淺見...有錯誤請指正....

哇，看到一堆錢，超羨慕的.....
好野人

呵..這跟好野沒關西..跟興趣有關...

其實可以用無刷的系統.來玩攀岩
就算需要再大的扭力
單顆的外轉式低KV值無刷馬達
(外徑長度同碳刷大小)
絕對提供比碳刷馬達更大的扭力值
以及較低的耗電量
甚至完全不需要用到減速組
....................
以上我用30A的無刷電變500級的外轉馬達650KV.電源7.4V
使用在TLT改攀岩車上是OK的.70度以上的斜坡
動力啟動上還是沒有問題的.輪胎卡住的時候
還不太敢硬爬..因為齒輪箱跟傳動軸都有傳來
..卡卡卡..的聲音..就怕硬上的話.不是把傳動軸扭斷
就是爆齒箱或掃齒了

1/8的車只要加大到約45A的電變馬達的外徑再換大一點的.應該就沒問題了

目前不是還沒有雙無刷電變嗎
那麼像大怪胎這樣前後馬達的設計
接線起來會很複雜ㄟ

所以只要弄2套無刷系統，把它當成2ㄍMC330用，接法我都想好了，可惜我沒東西測，一次買2組無刷也是貴貴的，手上的先玩壞在說吧^^，或是等其他大大囉，不過我覺得，最重要是要低速限性沒線性在便宜的東西也是多餘!!

誰說原裝齒輪無力..這句話可能粉好笑喔!

9齒慢的像烏龜..又沒衝力...

玩攀岩車有扭力也要帶衝力(馬力)

我原裝齒輪配XL胎..配11.1V..嚇嚇叫...有馬力又有扭力...

其實..我也贊同NONO哥的話... 13T齒輪的扭力我認為其實就足夠了 而且又兼具速度
我的自繞70T馬達配原廠13T用14.4V下去爬 就可以看到一台6.5公斤的大車讓輪胎暴力的拉扯著 真有趣
不過lance2008大介紹的東西還是對增加扭力有絕對的功用啦 這是不可否認的

呵..失禮了...那更正下...原裝齒很有力又有衝勁...聊聊天大家開心就好...

漫大:那麼你的雙無刷系統是打算怎麼接的呢??小弟上次接起來一整個怪.可以請你說明一下嗎?謝謝你了

能上無刷未嚐不可，以現階段市場來看，一組好的無刷電變加540級無刷馬達kv值低的又是價格"貴森森"，但攀岩車要求的不是超高速取勝，畢竟跟電房車要求不同啦！碳刷電變與馬達其實已經夠用了！