在紅色RC看到的，都是英文，懂得人翻譯一下，所費不此：139.99美金。


注意看，它有離合器碗公及煞車SERVO，我想需要用到混控吧！！


Tekno RC has released their new V3 conversion kits for the Mugen MBX-6. The new kit has been optimized and balanced for the Mugen layout, with the battery and motor having been sunken in to the chassis to lower the CG further. It includes the new longer/adjustable battery tray as well as newly improved battery straps and is the same kit ran by some Mugen team drivers during pre-production testing. It has been track tested and recently won the RC Pro Series round 1 in the west coast, piloted by Drew Moller.


源自：http://www.impaktrc.com/product_info.php?cPath=22_356&products_id=4606

很特別的馬達座，不知如次設計用意何在？

我猜他是利用原有的引擎腳孔位來做馬達固定孔，四方框體的圓孔應該就是這個框架的固定孔，做成這種框架的好處是馬達不易脫肛，尤其是非一體式的馬達殼，在跳躍時如未固定馬達身常會有這種慘劇，這點小弟有切身之痛＠＠
此款的缺點，應該是無法上直徑比較大的馬達或是外轉式馬達，框架端有4個沉頭魚眼，應該就是固定馬達孔，而約45度的缺口應該鎖馬達齒輪的工具讓孔。
不知道有沒說錯＠＠
整台車比較有問題的地方，小弟覺得是煞車連桿，煞車桿一端從照片上視圖看出與電池區干涉，如用一般厚度電池或許會閃過，如果是加厚電池就有機會干涉煞車，當然這只是我猜測，不過整體擺放看起來很簡單、舒服，裝機維修應該很方便。

很喜歡TEKNO馬達齒延用碗公的設計~

這個之前WPJ有貼過不過是CRT版本...呵呵...我的也是 他有兩種選擇 可以用碗公或一般齒輪

這家公司出了很多車種的油改電套件

這馬達座跟會不會脫缸好像沒什麼關西，除非你只有前面會脫缸，我是都脫後面，他這個馬達座下面還有個底座固定在底盤，他的底盤都重新設計過，幾乎各家的競卡跟越野都有，另外他的馬達座也有分SIZE，有興趣的可以去原廠網站看看，另外一個特別的就是他有跟NEU配合，馬達外型直接跟那個馬達座一樣，也就是不需要馬達座，馬達直接鎖底盤上，整個完整度高，個人感覺不錯但是NEU馬達不便宜，但跟卡斯特電變搭配是超級順以139這價格來看是很便宜，只是運費加上就貴了

是阿，小弟都是脫前面，脫後面目前還沒發生^^

那就試試看這個 看會不會變露屁股 呵呵

X2CRT版本



這一家的套件耐用度OK嗎？有何優缺點？