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『Caster F8T Pro 電動競卡~裸照』

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已到貨分運動版與PRO版.已到手的車友請上來亮相喔

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「該帖子被 amura 在 2009/3/24 上午 03:13:07 編輯過」

嗯~

難得ㄉ好車
用力推

這麼拼昨天就把它裝好了喔電裝搞定了沒呀馬達跟電變設定要記得做不然是會燒掉的勒

「該帖子被 Nick 在 2009/3/24 上午 10:09:52 編輯過」

這車有很多地方要再改進呀.. 先說好~~~~請原諒我的毒舌..對車不對人唷...勿怪!

車的塑膠件要再加強,密合度太差了,塑膠件完全沒有精密度可言.
對於一個PRO版的模型車而言組裝它是一種痛苦呀, 毛邊沒處理不說,差速殼的結合更嚴重的不平均.
組好的差速器還會與外殼有機構的干涉,這都是塑膠件模子或射出不良產生出的密合度差異.

這車的前轉向用的是PBS,但他的轉向球頭做的實在太差了,球頭的圓滑度嚴重不足,沒拋光處理不說, 甚至還塞不進它那轉向孔內,最後我只好用 HN 的DM1前轉向總成來改進.

這車的底盤與膠件螺絲孔位有偏差,雖然可以暴力硬鎖,但組裝起來總有份不安定感, 我認為跟膠件的精度有很大的關系.

這車的底盤配置, 由其是電池盒外露於底盤外,給人有種不安全感.,既然是完全電車底盤就應該考慮到這個問題才對. 希望廠商能把這個改掉.

再者, 62T的超大片大齒,重量不輕耶,這對自漩的慣性反潰到馬達也是很大的負擔,最起碼把它偷輕一下.
或這改良差速器的齒比,加大比率像是 4:1~4.5:1,這樣大齒盤就不需要到62T這麼大.

這是我對這台車的的看法, 也許我可能對車的要求太高了, 但是有要求才會有進步的..

姚大說的真對我也是這麼覺得當初我在試車時就發現了有向代理商反應過 (希望製造廠他能改進囉) 昨天到貨新的這一批我還沒拿到等拿到我再來研究看看球頭球頭座可以用 MUGEN MBX5 的料如有需要我還剩兩組

該內容引用 wpjwpj 在 2009/3/24 上午 10:57:59 發表的內容：
這車有很多地方要再改進呀.. 先說好~~~~請原諒我的毒舌..對車不對人唷...勿怪!

車的塑膠件要再加強,密合度太差了,塑膠件完全沒有精密度可言.
對於一個PRO版的模型車而言組裝它是一種痛苦呀, 毛邊沒處理不說,差速殼的結合更嚴重的不平均.
組好的差速器還會與外殼有機構的干涉,這都是塑膠件模子或射出不良產生出的密合度差異.

這車的前轉向用的是PBS,但他的轉向球頭做的實在太差了,球頭的圓滑度嚴重不足,沒拋光處理不說, 甚至還塞不進它那轉向孔內,最後我只好用 HN 的DM1前轉向總成來改進.

這車的底盤與膠件螺絲孔位有偏差,雖然可以暴力硬鎖,但組裝起來總有份不安定感, 我認為跟膠件的精度有很大的關系.

這車的底盤配置, 由其是電池盒外露於底盤外,給人有種不安全感.,既然是完全電車底盤就應該考慮到這個問題才對. 希望廠商能把這個改掉.

再者, 62T的超大片大齒,重量不輕耶,這對自漩的慣性反潰到馬達也是很大的負擔,最起碼把它偷輕一下.
或這改良差速器的齒比,加大比率像是 4:1~4.5:1,這樣大齒盤就不需要到62T這麼大.

這是我對這台車的的看法, 也許我可能對車的要求太高了, 但是有要求才會有進步的..

K8T就有這些問題存在....

哇ㄌ
你們太殘忍了吧, 我竟是最後知道的...昏倒~

前轉向總成可以拿 X1CR 或 DM1 的PBS總成完全移植,順暢度比原來的更好.

該內容引用 Nick 在 2009/3/24 上午 09:55:13 發表的內容：
這麼拼昨天就把它裝好了喔電裝搞定了沒呀馬達跟電變設定要記得做不然是會燒掉的勒

我的還再組裝中.那台是車友的啦

看那凸出底盤的電池盒,胃口都沒了

禾寶的完成度高多了~~