趁著今天雨勢小歇, 索性提早下班帶著我的駭7去景美提外便道試試車.
接連測試 2S/4S/6SA123, 正對這組油改電的 conversion kit 性能感到滿意之際,突然想到測試速度看看. 於是架上GPS測試6SA123...沒想到...油門崔到2/3時竟然從車內射出一道綠光...

沒錯...電容爆漿了, 取下車殼後竟然開始燃燒起來...不會吧連OS-CON電容都會然燒.
檢視過電變應該只有電容爆掉而已吧(希望),車上的GPS仍然停留在未完成的ToSpeed 69km.

電容會爆漿, 純屬小弟偷懶未滿足實際ripple current之需求, 下次不敢偷懶囉.



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tsaiyuyuan大大
請問馬達座哪買的

馬達座是RTC出的, 此版已有諸多大大討論過, 為避免廣告之嫌不另附link.

電容怎麼會燒掉呢！是不是沒配好呢！這也是一個學問呢！敢快請教一下線上的大大們吧！

不會吧.累計時間才2秒.2秒就衝到69KM/H.太噴了吧...

電容爆掉是因為熱, 禍首則是因為電容 Ripple current不夠, 經計算電變在21.6V轉10V時ripple current 最大, 約30A左右, 小弟用的是SANYO 22uf/25v OS-CON (十年前的當紅炸子雞) 單顆約2.3A, 所以爆掉也在預料中.後續會再測測 NCC 的新電容看看, 結論再跟各位update.

GPS的速度參考就好(累積時間不夠), 不過倒是比我的另一台電SAVAGE快很多就是了.

黑啊好啊...真是一級棒啊...看能不能一衝就破百呢.....大大你好能不能教一教小弟啊...

NCC 的新電容到手後就趕緊兜了一個 Irms=33A 的電容陣列來試試.
看起來效果不錯, 4SA123激烈操駕後電容溫度還不到"燙"的程度.
改用6S時 Mega 60HV 電變就先下課了,殘念...待修復完畢再試試吧.

關於Ripple Current的問題, 可以使用下方公式貼到Excel裡頭做計算, 有興趣的車有可以試試. 一般電變廠商並不會依照實際需求去放置電容, 輕則電容掛點, 重則爆漿/燒電變/傷電池...
Amp * SQRT((Duty)-(Duty)^2) = Irms(A)
note : Amp = 輸出電流
Duty = 輸出 / 輸入電壓


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請問大大你是用什麼電池呢......還有你有在加用EBC嗎....

大大你是用什麼電池才跑出113mph的呢??