對於無刷電動馬達驅動之問題 :

1. 馬達的硬體規格應該是決定Performance的極限. 如級數, 耐電壓, 轉速, KV值 ,
至於在極限內要驅動端看電變能提的電壓與電流. 我的問題是相同的KV, 相同級數.
相同的耐電壓是不是就代表在供電壓/電流相同的前提. 是有相同的力道與使用壽命.
簡單問如何透過規格數字選顆能滿足需求的無刷馬達.

2. 電變的的硬體規格也應該是決定Performance的極限. 如 持續電流, 耐電壓, EBC,
T數值(無刷好像沒有) , 可程式彈性. 在電池供應無虞的前提我的問題是相同的持續電流,
耐電壓, EBC, T數值(無刷好像沒有)是不是就代表在供電壓/電流相同的前提. 是有相同的
控制能力與使用壽命. 簡單問如何透過規格數字選顆能滿足需求的電變.

3. 電池的的硬體規格也應該是決定Performance的極限. 如 : 容量mA, 電壓, 放電c數
我的問題是相同的容量mA, 電壓, 放電c數 是不是就代表在據有相同的供電能力.如
何透過規格數字選顆能滿足需求的電變.

4. 若以1/8 BIG腳/Buggy/Tuggy 來說 前備們有無建議組合. (耐用度粉重要, 我就是懶的作引擎保養才又想轉動)
a. 時數70上下, 高C/P的建議為何?
b. 時數要破百, 高C/P的建議為何?
品牌型號參考一下 是不是名牌不重要. 耐玩, 便宜, 夠力是重點....

以上迷惘的人

PS : 小弟已購入 MAMBA MAX 100A, A123 打算用5S or 6S.....漫兄贊助 高飛KV 2380, 自購 HYK 540 KV1700.
若要破百...夠力嗎? 我不是有田僑仔....有無建議. 另者徵 18--25的馬達鋼齒.

哇~~~~~破~~~~百~~~~~~~唷.

我對你要玩速度有興趣啦, 臭崴力 我們有伴囉, 玩飆速真的好孤單就我跟臭威力兩個人像白吃一樣,老跑宜蘭機場.
試個車就回家了..昏.

老大要玩破百當然是支持你囉., 給你加油~~拍拍手~~


1~3 項 請高手指點吧.



這第4項 , 請問你是要用啥車去玩呀??? 你都沒說??
車種要先選好才好去調整去設訂呀.. 大腳車的話 ,我看你這樣配備要破百 (mamba + 1700kv)我看免了.

以我以前的經驗, Mamba MAX + 6S2P 的A123 + 1850KV , 46T/18T的齒輪, 在X1CRT上 配 6.5吋的胎 就破百以上. 但這只適合跑高速直線,跑場子不行.

我已經找不到我們以前玩speed run 的所有記錄影片,大概只剩下部份.
這段影片剛好一年..呵呵

用的是 快克. 其它同上.
http://www.youtube.com/watch?v=HM5UvmiRccg

我的是SAVAGE 如果用 Mamba MAX + 6S2P 的A123 + 1850KV , 46T/18T或高飛KV 2380..破百應該不可能.......以馬達轉速30000多轉savage應該是很難至少也要給他加到5~60000轉...用540馬達我看可以省下來軸心太細會斷..當然你的電變要稱得住..以這樣佩備平常玩樂應該是OK....或是選澤其他車種..大腳車我想是不行的..你參考看看吧

我們有課外活動 你可以用以上電裝裝在f103上..馬達用540 7700kv破百很輕鬆的啦

Willy/WPJ 大大 :
在我眼中兩位都是有錢有閒有熱情有理有抱負有理想敢愛敢衝的RC前輩, 因此高處不勝寒是一定的. 無論投資/技術/專業小弟也只能仰望... 目前手上有X1-CR team版一臺, Savage X ss 兩臺...一台用EN32服役中...一臺未組裝....
當年入門我敗再HL大腳小下, 花了近25,000結果還是修車, 因此棄電從油...這兩年多我從油車找到玩車的樂趣....也結識漫兄與RC前輩...這次再次入電會有此問題是為釐清兩年前的迷思. 目的倒非只是破百剎那間 ! 而是若不釐清深怕又花冤枉錢 ! 無刷電變/馬達一堆 直升機/飛機/船用.....一堆的前輩嘔心瀝血.... 一群晚輩前撲後繼....若只是花錢買高檔這可能非我玩得起...在破百的背後C/P值與經驗的傳承...更有意義...舉例.. 我會直接投入A123是我看到漫兄的過程...他雖貴但C/P值與Life cycle 攤下的成本是低於一條1500多的HN電池甚至鋰電...接下來MAMBA MAX + 漫兄的馬達是 入門....說真的如何投入真需大大的分享...近來看到哲大的SEA-90A那組....確實是入門者的福音..但耐用度是我等待....納悶的是聽說哲大從Jackie那轉入一 MAMBA 200A + LMT的馬達....
難不成這是破百的組合之一.... 有時間一定陪您到宜蘭機場目賭您們的風彩...要相邀 !

講點實用性的吧..
就你現有的X1CR TEAM, 有幾種方式,都是很實際跑場玩的
Mamba max + 飛高牌540 L等級的馬達約2700~2200kv + 4S2P A123 這是第一種
Mamba max + Hyk牌540 L等級 1700~1500KV + 6S1P A123 這是第二種.
因為你手上馬達是長怎樣的我不知,就用常用的去設定.
這樣跑起來不會破百但是很好跑,差不多也是15分鐘左右.

目前在國外的很多區域性比賽中,常會邀請油轉電的越野車 一起喇低賽,這些設定大多就差不多我這樣的,
可是跑起來一點也不會輸給高檔引擎的越野車,過灣出灣,直線道加速 ,油門反應都比油來的好,
加上不太吵也沒油煙,已經形成另一種風氣,.
這也就是為什麼最近這一兩年之間,轉變這麼快的原因..

如果要改裝, X1CR 有完整套件可選, Team Novak 有出所有對應的馬達座 ,側邊防撞電池盒,馬達齒輪..等等.
找國內代理問問就有吧,前一陣子我有看到說.



昏倒阿陸的車你能花到2.5萬?? 比我們還敗家耶..

MAMBA 200A + LMT不知道轉速可達到幾轉....如果是SAVAGE可能要到LMT馬達的極限60000RPM吧..但是會不會壞就不知道了...那電變可能就沒辦法...

WPJ大大 :
目前備料剛好 Mamba max + 飛高牌540 L等級的馬達約2380kv 與 Hyk牌540 L等級 1700KV (分別來自Jackie, 漫兄, 新竹謝兄), 馬達座是L型與中差未連 馬達齒 11--16T 20T各一顆
這二種我都可搭 問一個笨問題不懂的是為何
飛高牌540 L等級的馬達用 4S2P A123
Hyk牌540 L等級用 6S1P A123
HYK or 高飛可以用6S2P or 5S2P...???? 因A123我已入手本週要焊接...該以幾S來焊是OKAY...

Willy哥 :
等我搞定X1-CR 會考慮savge....因此鋼散差在WPJ確認後Tower有賣一組USD30....不過要先用玩手邊的鐵鑄傘差....

無論如何謝謝您們得指導...另者確定RTC飛行網 http://rtc.ilinke.com/index.jsp 將於六月初出來通用可調的中差座能滿足所有Buggy, Tuggy 得中差馬達座...聽說已硬陽處理中....

因為馬達KV值不同還有馬達可稱受的最高轉速也不同

大大確認後馬達規格如下 : 應該都是XL非L
飛高牌540 XL KV3280
Hyk牌540 XL KV1620 (包裝盒說持續 40A)
不知這兩顆配 Mamba Max 建議電池(A123) 如何搭..再持續電流為?A 可耐電壓最高(安全值) ?

怎麼搭,我只能告訴你一個統計值與一般的經驗,不是標準,因為車用種類太多,重量,電壓,齒比,熱耗損等等變數太多了..
如果你是越野車要裝的話,XL SIZE的馬達對越野車來說裝起來太過重.,將不利buggy的靈活度~
要上的話 經驗是這樣的.
XL3280KV那棵 3串2並的A123電池,搭原車大齒+12~14T 馬達齒輪.,Mamba 可以Hand的住,但要很住意電變溫度變化,可以隨時變換馬達齒輪調配.

XL1650KV那棵, 6串 A123電池,搭配原場大齒+13~16T馬達齒,Mamba也可以Hand的住,電變溫度若不是很高溫,齒輪可以再加一齒試車看看..

這兩棵馬達都有各自缺點,飛高牌馬達 B系列的前後蓋都是用膠水黏合,溫度一高就脫膠了,這將不利於車子飛跳.hyk牌C系的就好很多,是仿hacker C前後蓋用鎖的.
在來是轉子的磁鐵 both 都不耐溫,軸心磁鐵與軸心之間的膠水耐溫不高,經常會脫膠,會造成殺不了車,加速困難等,.再者N50磁鐵有到最高180度但顯然並不是用這種等級.,
耐久性就很讓人擔優, 玩的時後要常住意馬達溫度.

看到你這兩棵馬達就讓想到我門以前走的老路,就像你玩HL可以花到2.5萬一樣沒有一點價值.