請問SAVAGE的車友們：
前一陣子常飛跳台，在落地前有給它催油門

結果幾次之後，齒輪發出異音，現在已變成前驅車了

是否因為落地前的加油，導致落地瞬間，輪胎瞬間減速，導致齒輪掃齒啊

沒錯…在競卡和越野車中都有中差的設計…其中的一個功能就是上跳台落地後的力量分散
而野人是直軸…沒得分散這強大的力量…所以就……後差掃光光

殺皮豬ㄉ痛!!!~~~我ㄉ後齒也掃ㄌ不少個ㄌ~~~>.<~~~
但是其他ㄉ大腳車也是有不一樣ㄉ痛唷~~~
所以~~~殺皮豬~~~還是不錯玩ㄉ車啦~~~

不知道你們是否已經換上金屬插速外殼跟十字差速齒,如果沒有還是塊塊換上吧

知道要飛跳台的話, 就要記得把扭力限制放鬆一點呀.

扭力限制是哪一个东西

請問一下WPJ：

放鬆扭力限制器會不會導致塑膠大直齒過熱溶掉啊

二者難已兼顧.

不過 已經不是什麼問題,X SS配的是鋼齒.
記得要飛前 先放鬆 主盤扭限至起步不打滑為止.
可減少前後差壞掉機會.

往後 每玩個約2桶油(8公升), 就必須拆開看前後差,大齒有小缺角就必須立即換新.
鑄鐵齒盤雖然硬 但脆,例行檢查不可免.

WPJ說的沒錯，經過檢查之後，發現是鎖差速器大齒的四個皿頭螺絲鬆了，導致大齒與小齒無法確實傳動，導致大齒齒峰有缺齒，需更換掉。

那四個皿頭螺絲需要上厭氧膠嗎？？

若是你的差速殼是塑膠的,4棵螺絲要換成 機械牙 皿頭3x18的,並且很重要 鎖差速齒盤要對角鎖,
就跟鎖引擎散熱頭一樣個鎖法.

若是你的差速殼是改良的(X SS),那你除了對角鎖緊之外,還要點上 厭氧膠,我建議點那種紅色的,半永久的.(放心一樣拆的下來).

除了齒盤定期檢查之外,還要順便檢查 那兩棵10x16培林, 不順或卡卡就不要貪圖便宜,要換.