調引擎需要把引擎拆下來裝在木板上調嗎? 在車上調好像都會熄火 請問各位大大你們都是怎麼調的呢?

由休閒玩家轉貼
希望對你有幫助

粗調

引擎在磨合好之後，先在啟動台作粗調，先把油針大略的位置調出來，方法是先調主油針，主油針鎖到引擎高速反應是要上不上去的那個點，先找這個點的主要目的是要調整副油針，如果一下子就在這裡把高速調吱，那副油針的位置可能就會很模糊，原因是主油針它控制了引擎全部的進油量，如果你把高速調出來了，那低速也會因主油針的位置跟著往上吱，那副油針的位置真會比較不好找了，我最常看到的是引擎在怠速了幾秒鐘之後，再摧油門時，引擎是吐了一大口煙，低速是心不甘情不願的吱出來，甚至於有的是熄火了事，第二下或第三下再摧門油就正常了，這就是副油針設定得太出來，變成低速是由主油針來控制，而且主油針也設定得太進去了！如果這樣設定，那在上路之後，可能會讓你的引擎容易熄火連連，有時人跑得比車子還有累！重點就是主油針設定得太進去了！或許高速你會覺得剛好，但是在總油量方面是因主油針限制住了，油料的流量會明顯的不足，引擎就愈跑愈熱，最後就是引擎過熱而熄火！

找出來高速剛好要吱起來的那個點後，油的流量絕對足以保護你的引擎，此時摧油門時，煙是一票，再來就是調整副油針，請注意，調整副油針是調整引擎的低速，但正確的說法是調整引擎的初期反應！這個跟真車調整CO、HC是不同的，而調整的要訣是要先摧幾下空油，把引擎內的積油排出，再摧油門，這時的引擎反應是低速鈍鈍的，把副油針往裡鎖，先鎖個約九十度，再摧油門看看，要調到摧油門時引擎的低速反應有馬上作動的感覺，這樣子就完成了粗調。

細調

在談細調之前請注意，調整油針時請動作小一點，請以時鐘12點，以每五分鐘為一格的調會比較好，引擎的油針是很敏感的，不要半圈或九十度九十度的來調，那怎樣也無法作到引擎的細調！還有一點很重要，由於油針是以油封〈O型圈〉所封住，所以夾得很緊，如果要細調時，如果你是要調約五分鐘，請先調進約十分鐘再退到五分鐘，否則有時震動會使油針跑回原來的位置！

先設定副油針

調整怠速到正常的位置再調高速油針，調到摧油門引擎的高速會上得去就好，再聽引擎回油的聲音〈不可以拉剎車！〉，如果怠速是先高後再降，那再鎖副油針，而當鎖進副油針時，怠速會跟著提高，請再退怠速油針到正常位置，再摧油門，聽引擎回油的聲音，如果摧下油門回油，引擎的回速是先低再高，那就是副油針鎖太進去了！如此重覆的調到摧油門回油時，引擎可以立即回到怠速為止，如果調不出來這個感覺，那就是有幾種原因：1 .壓縮比過高，2 .怠速太高，3 .排氣管回壓太小，也就是不要使用空管！4 .離合器太鬆了！
調出來後，那副油針就設定完成了！

設定高速油針

要設定高速油針時，你會發現，現在的主油針位置不用像以前一樣要鎖得很深就有很好的高速了，注意這句話，這樣子的設定會讓燃油的供油量絕對足夠，不會像以往都是以主油針來控制而讓油量供應不足！也就是說，引擎會因供油足夠而不會容易過熱！
而設定高速，最好是下地來調，因為那是空載，如果你一直以空載的方式來調，也就是空摧油來調，那引擎的連桿很容易受傷甚至於斷裂！不知有沒有人看過！而高速調到自己滿意之後，再回啟動台上再來一次校正，就是空摧油門回油時再聽引擎回速到怠速的聲音，如果又有先高後低或先低後高，請重覆設定副油針的方法去調校！這樣子應可以調出一個正常引擎！