繼4.5R後NOVAK更上層樓推出了3.5R，功率達到490W，
還有針對攀岩推出的專用無刷馬達，
以及新的13.5 STOCK馬達，
甚至tower上還有HV 4.5的消息了！！
看來無刷的市場越來越多元，NOVAK也極力想維持sensored市場地位！！
...越來越有看頭囉！！

可是N牌的東東都不能裝大電壓,如果要拿來改,只能用低電壓,那還是沒輒!!!改起來還是很龜!不然站內很多大大早就拿來作為油車改無刷的武器了,現在SENSORLESS的也做的不錯,像QUARK的電變,煞車以及憲性還算不錯,大家可以多多研究,多做比較,在去買!!

看了一下原廠資料....KV(unloaded)10.500RPM/volt.....也就是說用一般7.2V電池轉速會高達75.600RPM~~~!!!

~~~~~真的是嚇死人的快~~~~~~~

我的想法是這樣..
Novak這廠早先跟Traxxas關係密切,後因EMAXX關係開始第一個sensor的無刷系統,目標1/10的Emaxx用.
自此他們就先攻下這個市場.後續又開發一些s5800等等產品.
當時的市場反應還是圍著比賽的規則跑,Brushless 大多比較冷..漸漸的後來幾場novak贊助的比賽才有開始的空間.

sensorless跟sensor的Brushless 當然有sensor在low driver的地方比較優勢,這也是novak一直強調的地方..
但是~~~~世界上也有很多有能力開發的大廠,像Castle Creations 凱絲特..
他是做sensorless 飛機電變超有名的,他們都不做..難道有困難??
市場接受度的問題可能是原因之一..再來是時機的問題我猜..
現在電變市場已經很戰國了,大廠通通看準這塊勢必有一場競爭.

我只能說, 電變的smooth順暢度的問題早已不是問題了.
看你怎麼選.

售後服務也得考慮,代理商的服務都是考慮的重點....

這麼聽起來sensor-based技術好像是屬於過渡時期的技術，等大家技術發展成熟了，感應技術就沒有使用的必要了？？而且電變跟馬達的交換性不高的缺點！

我投卡斯特一票..
線性和NOVAK相當..
不過馬達的選擇就多了...
重點是它比較便宜..
USB接PC設定超方便的..