表情 『MTA4 與齒輪比計算 歡迎討論』
因為 橡皮擦車友 有提過齒比, 我稍微試算了一下,如果有錯歡迎一起討論喔..

原本我已為齒輪跟引擎是不怎麼相關的, 但玩車車下來總會發現各種引擎都有不同的表現
,有時候會發現換一棵齒輪或引擎,車子就很不聽話, 排除調整引擎的問題外,有時候就是齒輪的搭配問題..

現就以 MTA4的車做目標討論一下齒輪比與引擎的搭配,因為我並不很懂,我僅僅是開個頭來討論...

Ok, 先談起 MTA4 的主要概況與背景吧!
MTA4/MGT 大腳車配有2段的變速, 車子輪胎大小為直徑 6.75吋 , 原廠配52T大齒盤,15T齒碗公, 並配備 PRO-21BX 引擎.
該引擎 PRO-21BX 有 2.1hp /30000 RPM 的最佳官方動能.

有了以上這些數字我們還必需知道
齒輪箱裏的齒輪數據跟差速器齒數據.,這樣就可以更加的瞭解其運作機構細節.. 而這些都跟待會要討論的齒比有關係..
ok, 廢話不多說.
以下整理如下說明 括弧() 內是原廠料號以茲證明:
差速器齒輪為 大傘齒43T(料號:PD1482) , 小傘齒13T(料號:PD1481).
齒箱齒輪為 輸入1號斜傘齒16T(料號:PD1452),輸入2斜傘齒19T((料號:PD1452)這是在大齒軸上的那部份.
1段變速小齒為 18T(料號:PD1438) , 1段變速大齒為 43T((料號:PD1438).
2段變速小齒為 22T((料號:PD1438) , 2段變速大齒為 38T((料號:PD1438).
最終傳動大齒輪(金屬齒)為 30T(料號:PD1444) , 最終傳動小齒輪(金屬齒)為26T (料號:PD1444).

好了, 瞭解中央齒箱內的齒輪狀況後, 就要先取得中央齒箱裏的齒輪比數據, 這樣在等會兒會用的到, 同樣的原廠手冊的14頁雖然已經有數據,
但為了求瞭解為什麼! 所以我們就順便驗證一下也不錯.. 順便也溫習一下數學..呵呵..

Ok, 我們接下來要先計算各個齒輪比的狀況, 只取小數3位.,各自計算如下 :

大齒盤 52T / 碗公齒 15T = 3.467 : 1
輸入斜齒 19T / 斜齒 16T = 1.188 : 1
43T大傘齒 / 13T小傘齒 = 3.308 : 1
一段大齒 43T / 一段小齒 18T = 2.389:1
二段大齒 38T / 二段小齒 22T = 1.727:1
最後傳動金屬齒 大齒30T / 小齒26T = 1.154:1


到此已經算出各自數據, 因為 MTA4齒箱有 2 段變速 ,先試試分別求出 1跟2段 最終傳動比.

公式我不知這樣對否 (T1 / T2) * Tend

第一段最終傳動比: 也就是 (2.389/1.154) * 1.188 * 3.308 * 3.467 = 28.206 第1段速終傳比(請比對原廠手冊數據是28.22).
第二段最終傳動比: 也就是 (1.727/1.154) * 1.188 * 3.308 * 3.467 = 20.41 最後2段速終傳比, 比對手冊19.51差了0.9 , 不知我有沒有算錯..????(納悶中)

也順便把引擎跟輪胎因素加進去算, 可以得出 "理論上" 的車況..

公式 0.00297432 * ( 輪胎總直徑 / 最後傳動率比 ) * 引擎轉速RPM = MPH

MTA4 2檔的車速 0.00297432 * (6.75/20.41) * 30000 = 29.51MPH

我大概就是這樣計算的, 小弟因不是學這方面的, 數字概念極差, 希望有人可以指正我..我只起個頭.

PS: 如果全錯,偶臉丟大啦, 別笑我喔!!!


「該帖子被 wpjwpj 在 2005/3/19 下午 04:52:11 編輯過」