小弟有以下問題,請教前輩
1.前單向後滾差與前直軸後滾差差異在哪?
2.遙控車在直線急彎中行走時兩者特性差異很大嗎?
3.多彎及路面些許顛跛條件下,前單向後滾差與前直軸後滾差&前後滾差哪種較適合?

前單向後滾差

1.前單向後滾差與前直軸後滾差差異在哪?
前單向煞車時只有煞後輪.前輪沒煞車做用
前直軸前輪的制動力強



2.遙控車在直線急彎中行走時兩者特性差異很大嗎?

很大!
前單向對小彎道.入彎前收油.煞車.再補油即可順利進彎
前直軸得降到一個速度才能進的了直線急彎

3.多彎及路面些許顛跛條件下,前單向後滾差與前直軸後滾差&前後滾差哪種較適合
多細灣.........前單
多高速大彎.....前直
顛跛路面.........都不適合

總之車子差速器的搭配.是看你要跑的場地.以上所述也絕非絕對
多跑多練自然會找到你所搭配的方法的最好操控方式
唯有一點提醒..無論..前單..或..前直..都對車子的皮帶或主軸上的小傘齒
破壞性極大..所以必須要調整好起步動力的輸出力道.及煞車力道
才比較可以減少一些不必要的掃齒困擾

題外話
像我常常被一些PRO級的高手..突槽..說我玩車的觀念不對.這樣跑不快.不會進步

只因我入彎前是只放油門減速.很少做大煞車的操做.然後順滑的入彎.出彎
雖然這樣的操控真的整體上來說比入彎前煞車入彎
要花較多的滑行..減速時間...但是勒!
對車子的傳動..電裝..動力系統.電池.都有可以讓它們有短暫的休息.降溫.電池回壓
的功用..而損耗磨損也較低..

重要的是我又不比賽.純粹休閒性質的玩樂.不用爭第一.不要太慢就好了

..少修車..少磨耗..少死幾顆電池..才是我所追求的境界

謝謝哲哥解說
題外話,"純粹休閒性質的玩樂.不用爭第一.不要太慢就好了

..少修車..少磨耗..少死幾顆電池..才是大家追求的境界"

RICHARDSU 兄

準備換用鋰電啦!
3.5R不裝個鋰電拉拉尾速怎麼可以勒!

我跑不快比較沒關系.因為我是非正規的
口速!
你的3.5R的跑不快會被人..笑..喔!

我也很想換鋰電拉拉尾速,3.5R最高好像只能到8.4V,使用鋰電7.4V高放電係數不知道哪一種牌子好?可以請哲哥幫我介紹一下哪裡可以買到鋰電7.4V高放電係數又耐用低???

哲哥啊哲哥~~~您也別太神話鋰聚了
好點的鎳氫整體表現不會輸鋰聚的!~
像萬板那類直線居多的大場鋰聚當然是比較有贏面....
不過據我比較的經驗在加速瞬間爆發的力道是鎳氫要來的凶一點喔~
我想鋰聚最大優勢還是在於重量輕了許多,也許在齒比上會有多點空間...
重點又來了,目前鋰聚價位還是偏高~
要夠3.5用也不是普通爛貨就可以的....小朋友不多傳些是弄不到滴

阿偉哥哥
好久都沒看你們3.5R部隊..尬車了
何時要去玩啊?
還是最近都在玩..電八機...電房車就丟在一邊了


RICHARDSU 兄
1:10電房問題..請教樓上的阿偉哥哥就對了..不過如果要跟著他們那一票玩下去
COCO就得多傳一點..不然都只能看到人家的車尾燈而已...哈哈

其實應該是電Buggy丟一旁...都在玩電房...
哲哥最近還有去萬板跑嗎?
我很久沒去了,短期內暫時也不會再去(一個人多無聊啊...
目前我大概只會在23T車場玩車
無刷跑4顆電池很好玩優~~
傳個10條就能在那混一整天了!~

無刷跑4顆電池那不就差不多是23t的速度..應該很好操控厚?

怎麼問你這個白痴問題...多快你就抓的住了..何況是慢的...哈哈
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23T的那個場..來去玩1:18的二驅電平跑(手術刀)我想應該會很好玩喔!

以3.5或4.5來說4顆電池還是比23T快很多喔
玩起來輪胎和電池也省很多~
我一個人過過癮這樣就很夠了!~
理論上那種場電平跑應該能做出比房車更好的成績
不過前提是要有人調的出來....
哲哥有興趣來陪我玩玩嗎~~