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引用請問跳躍時,如何防止車頭先踫地? 轉彎時,如何保持最佳抓地力? 3Q
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『請問跳躍時,如何防止車頭先踫地? 轉彎時,如何保持最佳抓地力? 3Q』 請問跳躍時,如何防止車頭先踫地? 轉彎時,如何保持最佳抓地力? 3Q | ||
 車頭低~補油門。 車頭過高~點煞車。 轉彎時,如何保持最佳抓地力? 1.與車輛設定有關~尤其是輪胎抓地力與避震器的"Q"度，有直接影響。在來是輪胎設定的角度。 2.如過是實際操控時~當然是油門的控制與轉向角度的協調性了...這只有練習~練習~在練習了... | ||
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謝謝指導,後天去試試看. | ||
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 wan0761 sir, 如果有種裝置可以自動控制這種 點煞車,補油們的裝置,可以在車車起飛跳臺就產生做用的東東,車子始終都是以 4 輪著地... 你覺得如何? 我說的當然是用在大腳車上.  Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我  | ||
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是什麼裝置可以使車子始終都是以 4 輪著地... | ||
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我說的4輪著地有點太過, 應該是使終保持 "車身平衡" 的方式著地比較恰當啦.. 這東東很早我就有想搞... 雖然我們都知道 車頭低~補油門,車頭過高~點煞車 的原理, 但人老了那裡有那麼好的反應勒, 每次飛的我心驚膽顫滴.. 大腳 飛 10次 總有個那麼一次摔車,那麼重通常都有壞東西.... 原理其實跟 陀螺儀 很像, 但必須要用程式來控制這整個動作的時機, 不是單單裝置陀螺儀這麼簡單.. 這是我的看法. Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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該內容引用 wpjwpj 在 2005/6/3 上午 11:36:57 發表的內容： wan0761 sir, 如果有種裝置可以自動控制這種 點煞車,補油們的裝置,可以在車車起飛跳臺就產生做用的東東,車子始終都是以 4 輪著地... 你覺得如何? 我說的當然是用在大腳車上. wpj兄: 這種裝置，也只有你才想的出來，玩車玩了這麼久，我也就只知道~衝~!衝~!!衝!!! 你千萬不要開發出來啦!! 真的讓你開發出來，那就失去飛跳台的樂趣了... 飛跳台的刺激~就是在於車飛過跳台在空中~那一瞬間~空中的"姿勢"~決定了落地的"生死"~就是這樣才刺激ㄚ!!! 大腳車的兄弟們~用力的飛吧!!  | ||
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是啊 飛跳台要偶而摔一下車才會壞,車壞才可以修,玩車不修車就少了一半的樂趣......哈哈 男人的三大禁忌【冷茶、淡酒、老女人】 | ||
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這樣也對, 重點就是要刺激..那 當我什麼也沒說過.....哈 哈... Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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該內容引用 albatrosswu 在 2005/6/2 下午 05:45:13 發表的內容： 請問跳躍時,如何防止車頭先踫地? 轉彎時,如何保持最佳抓地力? 3Q 您是指車頭殼 還是指車前輪 先說好 這是個人經驗(學自歐洲人的玩法!!!) 不管如何飛出跳台土坡 準備落地的動作 都是以車前輪先著地 接著才是後輪跟著著地 漸進式的觸地方式 可以保護懸吊 電裝品 此外 前輪著地的方式 可以順勢在著地的瞬間 適當補油門 有助於車車向前跑 而且 著地的瞬間 車車方向馬上可以受到控制 可以用於下跳台土坡後的入彎處 前輪馬上發揮煞車的功能 已備進彎時的減速動作 -------------------------------------------------------- 以後輪著地 車車受到控制的機會大大縮小 補油門 則翹頭 不幸則向後翻 放油門 速度跟不上前車 直線性變差 下跳台土坡入彎前 前輪不受控 煞車能力差 方向失效 往往會衝過頭 ----------------------------------------- 參考參考!!! | ||
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