該內容引用 flashfuels 在 2005/5/9 下午 04:26:13 發表的內容：
遙控引擎果真沒有真的專家,早在2年前我就一直推廣熱磨合法,只不過被很多'專家'吐槽....
過量的冷磨時間很傷拉桿和曲軸,冷磨的作用就是在將新引擎內部的細微加工或電鍍鐵削震離,也將培林內的黃油經由未燃燒完全大量的燃油帶出內部.一般我最多冷磨500cc就很足夠了.
同理,引擎在冷車啟動時要暖車也是我想推廣的方法,金屬一定有各自的膨脹係數,到接近正常工作溫度時的活塞往復運動才會順暢,有時看到車友一發動就狂催油門,心理還真是高興,因為很快就有錢賺了!!

該內容引用 kervin 在 2005/5/9 上午 10:50:45 發表的內容：

轉自大陸 RCfans 論壇 供大家參考
Crop 翻譯

此法是最近國外大腳論壇討論比較多的磨合方法，很多人說效果不錯，未必是「新方法」，但相信很多玩家還沒有看到過，翻譯過來，供國內玩家學習借鑒。

假如你現在還在用怠速磨合至少一箱油的方法進行磨合，那麼只能說你有些過時了（儘管對某些引擎仍然有效）。但那些頂級玩家，比如Ron Paris, Dennis Richey, Rody Roem, Michael Salven （以上是筆者請教過的玩家）已經不再推薦此法。

從你第一次啟動引擎開始，就讓車下地，找個諸如停車場的地方，進行每次2--3分鐘的磨合行走，注意只要把油針稍微調富一些，把溫度控制在200f，也就是90度左右就可以了。每跑2-3分鐘後，熄滅引擎，讓活塞停止在下死點（crop註：活塞運行到最下端的位置，可以用手指撥到此位置，注意不要燙到手指！），等待其完全冷卻後，重新啟動，如此往復，累計行走時間達到15分鐘左右時，將每次行走時間增加到3-4分鐘。你可以改變引擎的轉速，只要溫度在90度左右就不用擔心。這樣做的目的是為了讓引擎內部零件進行冷－－熱循環，而不用擔心像一般的磨合方式在低溫和極其富油的狀態下，使引擎內部受到難以想像的壓力。當這樣再累計行走20-25分鐘之後，你的引擎已經可以下賽道進行細微調整。這和一般常見的磨合方式似乎有很大不同，但是在用過這種方式之後你會發現引擎不會在上死點「粘死」（crop註：即沒有完全磨開），而引擎的壓縮和壽命會比老式的磨合方式要好。
按照「出廠設定」讓引擎磨合5箱油？那會給引擎內部造成很大的負荷！因為原廠引擎的油針設定一般都非常的富，導致活塞和缸套不能膨脹到合適的行走溫度，這等於引擎每次回轉，活塞都要硬「沖」上上死點－－後果可想而知，應力集中的地方，比如連桿，連桿銷會受到很大傷害甚至斷裂。筆者聽到過大約6-8例引擎斷連桿的情況，都發生在第一加侖燃料，通常他們都處於用常規的磨合方法進行磨合的過程中。

原文請看

http://www.rbmods.net/enginetempering.php

該內容引用 flashfuels 在 2005/5/9 下午 04:26:13 發表的內容：
遙控引擎果真沒有真的專家,早在2年前我就一直推廣熱磨合法,只不過被很多'專家'吐槽....
過量的冷磨時間很傷拉桿和曲軸,冷磨的作用就是在將新引擎內部的細微加工或電鍍鐵削震離,也將培林內的黃油經由未燃燒完全大量的燃油帶出內部.一般我最多冷磨500cc就很足夠了.
同理,引擎在冷車啟動時要暖車也是我想推廣的方法,金屬一定有各自的膨脹係數,到接近正常工作溫度時的活塞往復運動才會順暢,有時看到車友一發動就狂催油門,心理還真是高興,因為很快就有錢賺了!!

該內容引用 阿峰 在 2005/5/11 下午 12:43:11 發表的內容：
遙控引擎果真沒有真的專家,早在2年前我就一直推廣熱磨合法,只不過被很多'專家'吐槽....
過量的冷磨時間很傷拉桿和曲軸,冷磨的作用就是在將新引擎內部的細微加工或電鍍鐵削震離,也將培林內的黃油經由未燃燒完全大量的燃油帶出內部.一般我最多冷磨500cc就很足夠了.
同理,引擎在冷車啟動時要暖車也是我想推廣的方法,金屬一定有各自的膨脹係數,到接近正常工作溫度時的活塞往復運動才會順暢,有時看到車友一發動就狂催油門,心理還真是高興,因為很快就有錢賺了!!

我也是照這樣模引擎ㄉ阿
為什麼NOVA ㄉ NS5 曲軸跟連趕都虛位給他非常大阿